Subaru

Subaru - история бренда

Subaru - подразделение по производству автомобилей японского транспортного конгломерата Subaru Корпорация, ранее известная как Fuji Heavy Industries.

Fuji Heavy Industries была основана в 1915 году как Aircraft Research Laboratory (Исследовательская лаборатория авиации), которую возглавлял Чикухей Накаджима. В 1932 году компания была реорганизована в Nakajima Aircraft Company Ltd и вскоре стала крупным производителем самолетов для Японии во время Второй мировой войны.

В конце Второй мировой войны компания Nakajima Aircraft Company была вновь реорганизована. Новая компания получила название Fuji Sangyo Co, Ltd.

В 1946 году компания выпустила на рынок мотороллер Fuji Rabbit, при создании которого использовались некоторые детали от военных самолетов.

В 1950 году компанию Fuji Sangyo была разделена на 12 небольших компаний. В период с 1953 по 1955 год пять из этих компаний объединились с еще одной компаний в Fuji Heavy Industries. Этими компаниями были: Fuji Kogyo, производитель скутеров; производитель кузовов для автомобилей - Fuji Jidosha; производитель двигателей Omiya Fuji Kogyo; Utsunomiya Sharyo - производителей авто-шасси и токийская торговая компания Fuji Sangyo.

В то время Кэндзи Кита, генеральный директор Fuji Heavy Industries, хотел, чтобы новая компания занималась производством автомобилей и вскоре приступил к созданию автомобиля с кодовым названием P-1. Новый бренд автомобилей назвали Subaru - японское название звездного скопления Плеяды.

В 1954 году был создан первый автомобиль под брендом Subaru - модель 1500. Первая партия была небольшой - всего 20 автомобилей. Это стало следствием многочисленных проблем с поставщиками.


Subaru 1500 (P-1)

В 1958 году компания выпустила автомобиль Subaru Minicar 360, который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, но уже через два года этот показатель заметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.


Subaru Minicar 360

В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 кубических сантиметра и мощностью 23 лошадиные силы.

В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 лошадиных сил, а скорость - до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменила Subaru 360 нового поколения, известная как R-2, с мотором в 25 «лошадок». Одновременно началось производство самой заряженной модификации «народного» Subaru - Sport 360, развивавшей скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель Subaru 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.

В 1968 году компания Nissan приобрела 20,4% акций компании Fuji Heavy Industries, владеющей брендом Subaru. Это приобретение было выгодным для обеих сторон. Nissan собиралась использовать возможности и опыт Fuji Heavy Industries по производству автобусов для своей линейки автобусов Nissan Diesel. В свою очередь, многие автомобили Subaru, даже сегодня, используют детали производства Nissan.

В этом же году была выпущена полностью самостоятельная разработка компании — переднеприводная модель FE и открыты сборочные предприятия компании за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.

В 1969 году машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки.

В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели - переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.

Кроме того, в 1972 году на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение.

После того, как в 1974 году Subaru Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100 000 Leone, из которых 30 000 ушли в США. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.

В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом).

А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.

Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone - модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова - седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и "люксовой" (Super Station) комплектации.

В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом.

С 1982 года двигатели компании стали оснащаться турбонаддувом.

В 1984 году полноприводный Justy получил управляемый электроникой клиноременный вариатор ECVT. Модель выпускается в трех- и пятидверной модификации. Машина обладает хорошими тяговыми качествами, и оснащена гидроусилителем руля.

Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.

Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекления поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.3 литра мощностью 250 лошадиных сил. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. В современном исполнении крыша SVX окрашена в цвет кузова.

В 1990 году в гамме компании появилось новое имя - Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды.

С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе».

В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника.

На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 Subaru Forester была представлена на Франкфуртском автосалоне.

В 1999 году компания Renault купила Nissan. После этого доля в Fuji Heavy Industries (материнской компании Subaru), принадлежавшая Nissan, была продана компании General Motors.

GM продала свою долю в Fuji Heavy Industries (FHI) в 2005 году. Toyota Motors приобрела немногим более 40% бывших акций GM FHI, что составляет 8,7% FHI. С тех пор Toyota и Subaru сотрудничают по ряду проектов, среди которых производство Toyota Camry на заводе Subaru в штате Индиана (США), начиная с апреля 2007 года.

В 2008 году была представлена модель Subaru Exiga в 2008.

В этом же году Toyota увеличила свою долю в Fuji Heavy Industries до 16,5%. Впоследствии Toyota и Subaru совместно разработали Toyota 86, вышедшую на рынок в январе 2012 года.

В начале 2018 года Subaru вместе с Suzuki, Daihatsu и Hino Motors присоединились к новой компании EV CA Spirit, чтобы сотрудничать в разработке технологий для электромобилей. Проект был запущен Toyota, Mazda и производителем автомобильных компонентов Denso в сентябре 2017 года.

Добавлено: 23.10.2007
Обновлено: 16.08.2019
Другие бренды
Шедевры рекламы. Это нужно видеть.
Реклама на brandpedia.ru